Причины поломок и ремонт дизеля Фольксваген Туарег

Общая информация о двигателях Volkswagen Touareg

Двигатель Volkswagen Touareg

Первое поколение кроссоверов Фольксваген Туарег было представлено еще в 2002 году. Эта марка получила свое название в честь племени туарегов, местом проживания которого являются пустыни Африканского континента. Перевести слово «туарег» можно, как «свободные люди».

Пусть вас не вводит в заблуждение элегантный экстерьер этого автомобиля. В отличие от большинства представителей S.U.V. Фольксваген Туарег имеет все характеристики, присущие традиционным внедорожникам. Эта машина комплектуется мощными дизелями и имеет постоянный привод четырех колес с возможностью блокировки межосевого дифференциала и демультипликатора. Благодаря независимой подвеске Туарег сохраняет прекрасную управляемость как на автомагистралях, так и в условиях бездорожья.

Данная модель кроссовера от концерна Фольксваген отличается роскошным интерьером салона, современными системами безопасности и комфорта. Стоит отметить также такие преимущества, как полностью оцинкованный кузов с несущей конструкцией, пневмо-подвеску с 4 датчиками высоты расположения кузова и герметизацию автомобиля, позволяющую преодолевать броды.

В первых модификациях Фольксваген Touareg использовались силовые агрегаты, работающие на бензиновом и дизельном топливе. В этой статье мы рассмотрим второй тип моторов.

  • Рядный турбированный дизель 2.5 TDI с 5-ю цилиндрами, прямым впрыском и мощностью 163 л.с. не демонстрирует впечатляющую динамику. До 100 км/час он разгоняет автомобиль только за 12,7 сек. Но, при этом, расход дизеля порадует владельца Volkswagen Touareg с таким мотором. При достаточно внушительной массе — 2,2 т автомобиль потребляет всего 10,3 л дизеля на 100 км.
  • Пятилитровый турбо дизель V10 развивает мощность в 313 л.с. при расходе 11,3 л/100 км. Этот мотор отличается достаточно высоким крутящим моментом 750 Нм, что позволяет ему разгонять тяжелый внедорожник до 100 км/час всего за 7,4 сек. Автомобиль может комплектоваться шести ступенчатой механической или автоматической коробкой (дизеля 4.2 и 5.0 TDI идут только с АКПП).

В 2004-2005 годах линейка силовых агрегатов на Фольксваген Туарег была пополнена трехлитровым дизелем TDI V6, мощностью 225 л.с. с задекларированным расходом топлива 10,6 л/100 км.

Кроссовер Фольксваген Туарег образца 2007 – рестайлинговая версия моделей 1-го поколения. В этой версии присутствует около 2300 обновлений.

Конструкторы Volkswagen полностью переработали фронтальную часть автомобиля. Здесь появилась типичная для Фольксваген хромированная радиаторная решетка, а также была изменена форма бампера. Ресталинговая модель оснащена новой оптикой с биксеноновыми фарами и адаптивной боковой подсветкой.

В задней части кузова появился обновленный спойлер крышки багажника, обеспечивающий эффективную аэродинамику. Били изменены фонари заднего хода и стоп-сигналы, бампер и форма диффузора.

Обновленный спойлер крышки багажника

В салоне обновленного Туарега появилась новая панель управления, а также 2 варианта комбинации приборов (включая экран бортового компьютера с TFT-дисплеем). Кроме того, в этой модификации автомобиль получил аудиосистему, которая имеет более широкие возможности для интеграции внешних устройств.

  • Модельный ряд дизелей открывает рядный 5-тицелиндровый турбированный мотор 2.5 R5 TDI (мощность 174 л.с.).
  • У силового агрегата 3.0 V6 TDI была увеличена мощность до 240 л.с. Начиная с 2009 года этот двигатель представлен экономичной версией BlueMotion (мощность 225 л.с.) — всего 8,3 л на 100 км.
  • Покупателям по-прежнему доступны модификации Фольксваген Туарег с мотором 5.0 V10 TDI (мощность 313 л.с. и впечатляющий крутящий момент 750 Нм).
  • Особенно впечатляет новая версия мотора V10, мощность которого увеличилась до 350 л.с., а крутящий момент до 850 Нм. Такие характеристики позволяют водителю разгонять тяжелый внедорожник до 100 км/час за 6,7 секунд (на 0,7 секунд быстрее, чем 313-сильная версия).

Дизеля 2.5 R5 TDI и 3.0 V6 TDI комплектуются 6-ступенчатой механикой или АКПП. С остальными моторами используется только автомат-коробка.

В 2010 году был представлен Фольксваген Туарег второго поколения. Автомобиль собран на принципиально новой платформе 7P5, которая используется для спортивного кроссовера Порш Каен и Ауди Q7. Эта модификация получила более длинную и широкую базу. Высота новой модели немного меньше, чем у предшественников. Новый Туарег оснащен более эффективными и экономичными моторами. Его салон предоставляет больше пространства для пассажиров. Особенно увеличилось пространство для тех, кто путешествует в этом автомобиле на заднем сидении.

Отечественным автолюбителям были доступны дорестайлинговые модификации Touareg II с бензиновыми и дизельными моторами объемом от 3 до 4,2 литров. Мощность линейки таких силовых агрегатов находилась в пределах от 204 до 360 л. с.

  • Автомобили, укомплектованные 3-х литровым турбодизелем TDI с V образной шестеркой (BlueMotion Technology) имеют мощность 204 л.с. и крутящий момент 450 Нм.
  • В 2011 году конструкторы увеличили мощность двигателей до 245 л.с. (крутящий момент увеличился до 550 Нм). Такая доработка отразилась на динамике внедорожника.  Он стал разгоняться до сотни всего за 7,6 секунд, что превосходит показатели бензинового мотора 3.6 V6.
  • Еще более впечатляющие показатели демонстрирует V-образная «восьмерка» TDI. При мощности 340 л.с. и крутящем моменте 800 Нм., этот силовой агрегат всего за 5,8 сек. разгоняет Фольксваген Туарег до 100 км/ч.

Кроссовер Фольксваген Touareg II был представлен на Пекинском автосалоне весной 2014 года. Как было отмечено выше, автомобиль получил обновленный кузов, экономичные моторы и более совершенные системы безопасности.

На российском рынке представлена модификации этой модели с турбированными дизелями TDI от 204 до 340 л.с., а также с бензиновыми V-образными «шестерками» и «восьмерками», мощность которых составляет от 249 до 360 л.с., а также с турбо дизелями TDI от 204 до 340 л.с.

  • Расход топлива базовым силовым агрегатом V6 TDI (дизель мощностью 204 л.с.) с технологией BlueMotion снизился с 7 л до 6,6 л на 100 км.
  • Мощность наиболее «сильного» мотора V6 (дизель) увеличилась на 13 л.с. и достигла 258 л.с. При этом, этот двигатель стал потреблять меньше топлива (расход снизился с 7,2 до 6,8 л/100 км).
  • Рабочие характеристики 8-цилиндрового дизеля CKDA с турбо наддувом (объем 4.1 литра, мощностью 340 л.с.) не изменились.

В процессе работы над созданием кроссовера Volkswagen Touareg третьего поколения конструкторы стремились создать «глобальный автомобиль», дизайн которого пришелся бы по вкусу водителям разных континентов. Экстерьер этого авто совместил европейскую лаконичность форм с брутальным оформлением передней части, где расположена массивная хромированная радиаторная решетка, что соответствует азиатскому стилю.

Слабые места дизельного двигателя VW Touareg

Слабые места дизельного двигателя VW Touareg

Для дизелей, которыми комплектуются автомобили Фольксваген Туарег, характерны некоторые особенности. В рядном 5-тицилиндровый 2,5 TDI используется шестеренчатый привод ГРМ, отличающийся шумной работой. Дорестайлинговый мотор BAC имеет врожденный недостаток покрытия стенок цилиндров, который со временем может осыпаться. Определить необходимость ремонта можно уже на ранней стадии по снижению мощности и увеличению расхода масла. При этом, из трубки, в которую вставляется щуп уровня масла будут активно выделяться картерные газы при заведенном моторе. Ремонт в случае выявления такой проблемы будет заключаться в гильзовании двигателя или в замене силового агрегата (б/у дизель обойдется от 180 000 до 200 000 рублей).

Более новая модификация мотора BPE не имеет подобных недостатков. Этот двигатель пользуется славой надежного агрегата, но после 100 тыс. км. пробега на выпускном коллекторе может появиться трещина. На тот факт, что необходим ремонт двигателя Фольксваген Туарег 2.5 дизель будут указывать повышенный расход топлива, падение тяги и появление следов копоти в моторном отсеке. На пробегах более 100 000 — 150 000 км в таких моторах может возникнуть необходимость в замене маслосъемных колпачков. На необходимость ремонта будут указывать сизый дым при пуске и повышенный расход масла. Если Фольксваген Туарег 2.5 дизель плохо заводится, то, скорее всего, причиной являются изношенные уплотнения насос-форсунок. Чтобы предотвратить поломку и дорогостоящий ремонт следует регулярно чистить дроссельный узел. Кроме того, следует каждые 150 000 – 180 000 км нужно проводить ремонт/замену обгонных муфт кондиционера и генератора.

Ремонт Фольксваген Туарег 3.0 дизель (V-образный мотор с 6 цилиндрами и турбо наддувом) чаще всего обусловлен растянутой цепью ГРМ или протеканием заднего сальника коленчатого вала. Возникают такие поломки после 150 000 – 200 000 километров пробега. Этот мотор отличается цепным приводом газораспределения и блоком из чугуна.

Силовые агрегаты серии CASA, которыми комплектовались дорестайлинговые VW Touareg, часто требуют ремонта в связи с неисправностью ТНВД, который после определенного пробега начинает гнать стружку. Замена топливного насоса, как правило, осуществлялась по гарантии и, при этом, проводилась промывка всех топливопроводов и других элементов системы. Случалось, что замененный насос также ломался.

Силовые агрегаты серии CASA

В некоторых случаях причиной ремонта такого мотора становится изношенный дроссельный узел. Через 100 000 – 150 000 км пробега в этом узле изнашиваются шестерни из пластика. Для покупки новой заслонки придется потратить 10 000 — 12 000 рублей.

Дизельные моторы серии BKS комплектуются более надежными ТНВД. Но и у них есть свои проблемные места. Через 100 000 – 120 000 пробега может потребоваться ремонт для устранения проблем с впускным коллектором. Поломка, как правило, связана с изношенной тягой. После ремонта неисправность повторяется уже через 10 000 – 20 000 километров. Решить проблему поможет замена впускного коллектора, который стоит от 12 000 до 15 000 рублей.

Наиболее роскошный 10-ти цилиндровый 5-ти литровый дизель с турбонаддувом получен в результате интеграции 2-х рядных пятицилиндровых моторов. Мнения экспертов о надежности этого агрегата неоднозначные. Газораспределительный механизм этого мотора оснащен приводом с косозубыми шестернями, что считается достаточно надежной конструкцией. Но, при этом, имеют место ситуации, когда мотору требуется ремонт из-за разрушения шестерни.

Комплект шестерен в этом случае обойдется от 200 000 до 250 000 рублей. Кроме того, стоимость капитального ремонта составит около 400 000 рублей. Владельцу такого автомобиля можно посоветовать покупку контрактного двигателя стоимостью 100 000 – 120 000 рублей.

Еще одна проблема с дизелем 5.0 на Фольксваген Туарег связана с турбиной. Ремонт или замена этого элемента, как правило, производится через 100 000 – 150 000 км пробега. Стоимость турбины составляет около 170 000 рублей. Кроме того, может потребоваться и замена муфты кондиционера, стоимостью примерно 60 000 рублей. Для ремонта или замены турбины и муфты компрессора кондиционера необходимо опустить мотор. Каждая форсунка для такого двигателя обходится около 25 000 рублей.

Как определить неисправность?

Как можно определить, что проблема уже близка и уже пора бежать на ремонт?  – На начальном этапе – Никак. По крайней мере без разбора и демонтажа форсунок. На конечном этапе (когда проблема уже появилась, кольцо прогорело, и камера сгорания уже имеет сообщение с атмосферой – это выглядит так (а точнее – звучит):

Если Вы слышите этот звук на видео – значит Вы сможете его услышать и на своем автомобиле в случае возникновения дефекта. Но лучше, все-же, не дожидаться этого момента, и выполнить профилактику

Признаки неисправности в двигателе

  • падение мощности силового агрегата;
  • снижение показателей компрессии и давления моторного масла;
  • увеличенный расход дизеля и повышенное потребление масла;
  • наличие шумов в работающем моторе;
  • проблемы с запуском двигателя Фольксваген Туарег.

Причины выхода из строя дизельных моторов Туарег

  1. Изношенность элементов двигателя, вызванная большим пробегом.
  2. Низкое качество моторного масла и дизтоплива.
  3. Несоблюдение интервалов ТО.
  4. Использование поддельных фильтров и моторного масла.
  5. Перегрев мотора.

Проблемный актуатор на моторах 1.8–2.0 TSI ЕА888 вполне удачной третьей генерации

В данных моторах вполне удачно решились типовые проблемы с цепью ГРМ и масложором, но добавилась очередная болячка — скоропостижный выход из строя актуатора турбины. Практически все силовые агрегаты 1,8 и 2,0 поколения gen3 требовали адаптации актуатора уже к 50 000 км пробега. Не все своевременно определяли проблему и устраняли ее, и работающий долгое время с отклонениями от заданных параметров сервопривод вестгейта выходил из строя, причем явление это носило и носит массовый характер.

В этом случае речь идет скорее о заводской недоработке, которая усугубляется несвоевременным или неквалифицированным обслуживанием автомобиля.

Неисправности актуатора турбины, вызванные подклиниванием или зартудненным ходом оси клапана вестгейта

Данная проблема в большей степени характерна для двигателей 1,2 TSI и 1,4 TSI, у которых со временем образуется нагар внутри горячей части турбины, затрудняющий свободный ход штока сбрасывающего клапана. Актуатор турбины в таких случаях работает с постоянными перегрузками и быстро выходит из строя.

Усугубляет ситуацию использование некачественного бензина и неудовлетворительное состояние ЦПГ — несгораемые остатки топлива и масла попадают в выпуск и оседают на стенках горячей улитки, ускоряя образование губительных отложений.

Замена турбокомпрессора

Распространенной причиной ремонта дизельных двигателей Фольксвагена Туарег является поломка турбокомпрессора или его блока управления (контроллера).

Замена свечей накаливания

Чаще всего проблемы свечей накаливания на Фольксвагене Туарег проявляются с наступлением холодного времени года. После запуска двигателя начинается подтраивание или автомобиль вообще отказывается заводиться. И чем ниже становится температура окружающего воздуха, тем сильнее становятся проблемы. Замена свечей является фактически единственным решением данной ситуации.

Замена масляного насоса

Многие автовладельцы тщательно подходят к выбору моторного масла, заботясь о «здоровье» мотора. Но почти никто не следит за исправностью системы смазки, хотя ее поломка или низкая производительность влияет на износ ДВС гораздо сильнее.

Профилактика и диагностика

Все силовые агрегаты требуют своевременного обслуживания и качественных расходников. Некачественное масло приводит к ускоренному износу и разрушению покрытия цилиндров, после чего двигателю потребуется капремонт (придется менять блок или пытаться установить гильзы). Больше других этой «болезни» подвержены 2.5-литровые моторы BAC.

Ремонт дизельных двигателей Фольксвагена Туарег — одна требует:

  • фирменное оборудование,
  • качественные запчасти,
  • квалифицированных специалистов.

Перед началом работ необходимо провести диагностику, после которой Вы получите список всех неполадок. Это позволит оценить затраты на ремонт как можно точнее.

Комментарии закрыты.